Proyectos estratégicos en Colombia
“en 2021 entregaremos cinco aeropuerto totalmente renovados”
La de
$47.000 millones en el Aeropuerto Guillermo León Valencia de Popayán, para
un nuevo terminal, torre de control y la ampliación de la
plataforma. Tenemos el reto para la reconstrucción de Providencia, la
pista se encuentra intacta pero trabajamos en un nuevo terminal de
pasajeros, en la ampliación de la plataforma y una nueva torre de
control, con recursos por $32.000 millones. En los próximos días
entregamos el nuevo terminal del Aeropuerto de Armenia. También
adelantamos inversiones en Leticia, con la rehabilitación y mantenimiento
del lado aire del aeropuerto, con una inversión de $56.000
millones, y otra de $11.000 millones en el aeropuerto Flaminio
Suárez, de Guaymaral.
Es un
aeropuerto ubicado en un trapecio donde se concentra casi 60% de la actividad
urbana en Colombia y casi 75% de la actividad industrial del país.
Plan Maestro Ferroviario: un paso para reactivar la operación de trenes
El
Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022, priorizó la reactivación de las
operaciones comerciales en el modo ferroviario, como una de las metas para
diversificar el tipo de carga y asegurar una operación sostenible. Así
mismo, el Conpes 3982 de 2020 estableció que la reactivación de los
principales corredores ferroviarios y el uso de medidas de facilitación de
comercio pueden reducir costos hasta en 26% a 2030. De esa manera, el
Gobierno Nacional formuló el pasado 23 de noviembre el PMF como un documento de
política pública. Su objetivo principal es la recuperación y reactivación
de la red férrea nacional e impulsar la economía tras la pandemia por
covid-19, siendo una necesidad inminente para la competitividad del país.
El PMF se
convierte en la guía y hoja de ruta para mejorar los estándares técnicos en los
sectores de mayor demanda y trazar la reintegración de la red férrea
operable, poniendo al tren en el centro de las inversiones, por sus
numerosas ventajas competitivas y medioambientales frente a otros
modos. De acuerdo con lo mencionado por el Gobierno Nacional, el
Congreso de la República emitirá una ley a mediados de 2021 con el fin de
materializar los objetivos del Plan Maestro Ferroviario. Se espera que con
esta ley sea actualizada la regulación de la actividad asociada a la
infraestructura ferroviaria, deuda que se tiene con el país hace
décadas, permitiendo la explotación de la red férrea nacional que aún no
ha sido intervenida por no encontrarse en condiciones de
operabilidad. Esto permitirá a su vez, la llegada de potenciales
inversionistas al país y una consolidación del multimodalismo, que
complemente las vías 4G, la navegabilidad del Río Magdalena y la operación
de los corredores existentes.
Puerto Antioquia y puerto pisisi, dos proyectos contemplados en el Plan
Nacional de Desarrillo para el Uraba Antioqueño.
La mayoría del comercio exterior de Colombia se realiza mediante puertos
marítimos, concesionados por la Agencia Nacional de
Infraestructura, y en este segmento, las inversiones realizadas en
los últimos años se han visto reflejadas en el crecimiento de la capacidad
portuaria que fue del 55%, lo que permitió pasar de movilizar 286 millones
de toneladas en 2010 a 444 en 2018, aproximadamente. Así lo determina
el Plan Nacional de Desarrollo ‘Pacto por Colombia, Pacto por la Equidad’, que
fue sancionado recientemente por el Presidente de la República, donde el
Gobierno Nacional se trazó como meta la consecución de nueva infraestructura
portuaria en el Urabá Antioqueño, lo que potencializará las exportaciones
de productos que se fabrican en el interior del país, acortando
sustancialmente sus tiempos de salida al mar. La Agencia Nacional de
Infraestructura ha logrado en los últimos meses la firma del contrato de
concesión de Puerto Bahía Colombia de Urabá y el otorgamiento de la concesión del
Puerto Pisisi, ambos ubicados en la zona del Golfo de Urabá. «La
región de Urabá, por su ubicación geográfica, se convierte en uno de
los puntos estratégicos para acercar con el exterior los productos provenientes
de Antioquia, Cundinamarca y el Eje cafetero. »
Más terminales portuarias
Actualmente, la
zona portuaria del Golfo de Urabá en Antioquia cuenta con tres terminales
portuarias en operación, dos públicas especializadas en carga de alimentos
y una privada especializada en transporte de combustible. Las proyecciones
de movilización de carga, en el caso del Puerto Bahía Colombia de Urabá es
de 6,6 millones de toneladas y en el Puerto de Pisisi es de 1,7 millones de
toneladas.
Link: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/7471/puerto-antioquia-y-puerto-pisisi-dos-proyectos-contemplados-en-el-plan-nacional-de-desarrollo-para-el-uraba-antioqueno/
Colombia pretende acelerar expansiones portuarias.
La mayor parte de ese total la
definió la concesionaria del puerto de Cartagena, Contecar, que
asignó US$33mn para la compra de grúas y obras de ampliación del puerto en
2020. Con respecto a las obras futuras de la terminal, Gutiérrez
indicó que las mayores inversiones de ANI incluyen la concesión de US$300mn de
la terminal marítima Puerto Antioquia en el departamento homónimo, la
ampliación de US$66mn del puerto industrial Aguadulce de Nuenaventura en el
Valle del Cauca, y la concesión de US$13mn Puerto de las Américas en Santa
Marta, en el departamento de Magdalena.
Link https://www.bnamericas.com/es/noticias/colombia-pretende-acelerar-expansiones-portuarias
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